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            世界最長、直徑最大海底高鐵隧道盾構機在我國下線,投入甬舟鐵路建設

              [  中關村在線 原創  ]   作者:十三號胡同

            中國鐵建官方近日宣布,由中鐵十一局和鐵建重工聯合研制的“定海號”大直徑盾構機成功下線,并將投入世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設。該盾構機由超過10萬個零部件組成,刀盤開挖直徑為14.57米,總重量約4350噸,是普通盾構機重量的8倍。

            在海底開挖隧道時,需要承受高達0.85兆帕的水壓,相當于自來水水壓的12倍多。因此,“定海號”盾構機配備了一個管片外層的水泥殼體,由盾構機在掘進時同步填充的水泥漿液和添加劑組成。這個殼體可防止隧道漏水和海水腐蝕。

            此外,“定海號”還搭載了超前地質預報技術,在盾構機刀盤和滾刀破巖產生的震動信號作為震源進行精準探測前方50-100米地質,并實現預測預報,提前掌握隧道地質信息并進行預警研判。

            金塘海底隧道采用雙向盾構法施工,即建設雙方從兩頭分別施工、相向施工,對對接精度的要求極高。此次刀盤開挖直徑就有14.57米,但對接誤差(徑向錯位)需要小于20毫米,比一枚五角硬幣的直徑更小。

            為確保精準對接,“定海號”盾構機配置了VMT導向系統,該系統可為盾構掘進提供精準的導向服務和姿態控制。

            值得注意的是,“定海號”盾構機采用了雙層殼體設計。在洞內拆機時,盾體頂塊可從內部拔出,然后再分別拆卸下其他部件。這樣既方便拆裝作業,也提升了隧道堅固性。

            本文屬于原創文章,如若轉載,請注明來源:世界最長、直徑最大海底高鐵隧道盾構機在我國下線,投入甬舟鐵路建設http://www.alogblog.com/851/8513302.html

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